A Kawsaski Heavy Industriesen belül ugyan csak egy apró részt tesz ki a motorgyártás, azonban a jelek szerint egyre nagyobb hangsúlyt kap a kétkerekűek előállítása. A már korábban bemutatott crossmotorok (KX 450F és KX 250F) után jött az elképesztő formájú ER-6n, most pedig képek jelentek meg a 2006-os ZX-10R-ről és a már élőben is kipróbált ER-6 idomokkal felcicomázott változatáról.

Sajnos még csak fotók láttak napvilágot a Kawa ezres sportgépéről, ám aki figyelmesen nézegeti a képeket, és összehasonlítja a korábbi verzióval, egy sereg újítást fedezhet fel. A leglátványosabb beavatkozás a fejidomot érte, ahol kisebb, kerekebb és dülledtebb lámpák kaptak helyet az óriási légbeömlő alatt. Az idom oldalsó és hátsó részét is átdolgozták, az első indexek fehér burát kaptak, míg a hátsóak "beleolvadtak" a farokidomba.

Teljesen új konstrukció a hátsó lengővilla is, és - bár a fotókról nem igazán derül ki - valószínűleg a vázon is változtattak. A hazai importőr technikai adatokat ugyan még nem küldött, annyit azonban elárultak, hogy a blokkot is átdolgozták, így számítani lehet arra, hogy néhány lóerővel gazdagodott a 175 lovas ménes. Szintén megemlítendő "apróság", hogy a fordulatszámmérő végre egy analóg mutatót kapott, így eltűnt a korábbi modell oly sokat kritizált folyadékkristályos kijelzője.

A gyári fotókon egy Öhlins kormánygátlót is meg lehet figyelni, reméljük, hogy ez nem extra, hanem alaptartozékként kerül minden új ZX-10-R-re. A kipufogó ugyancsak látványos átalakuláson ment át, a korábban alkalmazott hurkatöltő helyett a farokidom alá húzták a dobot, ráadásul mindjárt kettőt... A hazai márkaképviselettől kapott képek tanulsága szerint Európában háromféle - fekete, zöld, ezüst - színekben lesz megrendelhető az új ZX-10R, ám az amerikai piacra - egy szaklap képes beszámolója szerint - narancssárga-fekete színösszeállításban is piacra dobják a gépet. Nyám-nyám, már alig várjuk a jövő tavaszt és a tesztmotorokat!