Divatfi - Suzuki SFV 650 Gladius menetpróba

A legnagyobb motorgyárak örvendetes módon felismerték, hosszú távon akkor járnak a legjobban, ha vevőkörük a lehető legjobban megtanul motorozni, hiszen egy rutinos vezető kisebb valószínűséggel szenved balesetet és jó eséllyel ismét az adott márkánál fog kikötni, ha újra cseréli a régi motorját. A Suzuki minden új motorja mellé egy egynapos vezetéstechnikai tréninget ad a Hungaroringen. A VIP Tréning nevű oktatást a Hungaroring Motorsport Iskola (HMI) tartja, az a szervezet, amely az [origo] virtuális motoros iskolájának is szakmai partnere.

A VIP Tréning gyakorlatilag a HMI kurzusainak az első szintjét jelenti, így aki kedvet kap a dologhoz, még két további napon és tanfolyamon csiszolhatja a tudását az egymásra épülő gyakorlatokkal. Akinek esetleg nem lenne teljes a motoros ruhatára, annak az iskola biztosít megfelelő védőfelszerelést, ami azért különösen fontos, mert háromszor húszperces pályamotorozással indul a tanfolyam.

Nézze meg a tréningen forgatott videónkat!

Elsőre kicsit furcsán hathat, hogy egy kezdő motorost az új motorjával rögtön versenypályára visznek, ám ezúttal nem az a cél, hogy minél gyorsabb köridőket produkáljanak, hanem az, hogy biztonságos körülmények között szokjon össze a motoros új kedvencével, és egy kis ízelítőt kapjon a pályamotorozás hangulatából. A húszperces menetek szüneteiben elméleti oktatást kapnak a hallgatók a motorozás technikai és fizikai hátteréről, amit kisvártatva a gyakorlatban is kipróbálhatnak.

A pályamotorozás után következnek a bóják közötti rutinfeladatok
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Délután már teljesen új terepen folytatódik a képzés, egy felbójázott pályán ismerkedhetnek a motorosok a fékezési technikák fortélyaival. Az első és a hát fék külön-külön és együttes használata a feladat, majd a frissen szerzett tudást a ponthoz fékezés és vészfékezés nevű gyakorlatoknál kamatoztathatják a hallgatók. Mindenkit árgus szemmel néz egy-egy oktató, így a legkisebb hibára, rossz beidegződésre vagy hiányosságra fény derül. Nem mindegy, hogyan ülünk a motoron, hogy húzzuk a fékkart, hirtelen komplex és bonyolult lesz egy egyszerű féktáv, ami - ha tökéletesen akarunk fékezni - valójában az is. Természetesen egy délután alatt senkiből sem lehet Valentino Rossi, oktatóink nem is győzik hangsúlyozni, hogy az egész kurzusnak akkor van értelme, ha a megismert technikákat átültetjük a mindennapokba, és folyamatosan gyakoroljuk őket. Ez egyébként a motorosok jól felfogott érdeke is, hiszen nagyon nem mindegy, hány méter alatt állnak meg, és néha csak centiméterek hiányoznak egy-egy baleset elkerüléséhez.