Robogó-offenzívát indít a Piaggio

1994-óta több mint 360 ezer darabot adtak el az NRG-ből, ezért érthető módon nagy hangsúlyt kapott a sportos kis járgány felfrissítése. A motor külsejét még divatosabbra és vagányabbra szabták: a kisméretű spotlámpákat nagy macskaszemek váltották fel elöl, míg hátul ledeket építettek a hagyományos izzók helyébe. Teljesen új az acélcsövekből hajtogatott váz is, ami azon kívül, hogy merevebb mint az elődje, alacsonyabb súlypontot is eredményezett.

Az NRG háromféle 50 köbcentis erőforrással rendelhető: a legcsábítóbbnak a PJ verzió tűnik, ami a Piaggio kétütemű, vízhűtéses és befecskendezéses Hi-Per2 Pro PureJet erőforrását jelöli. Ennél némileg egyszerűbb a DD jelzésű motor, ami karburátorokon keresztül kap benzint, míg a kínálat legolcsóbb tagja a léghűtéses DT kivitel. Az első két motorhoz elöl-hátul tárcsafék jár, a DT esetében hátul dobfékkel kell beérni. Ami viszont mindhárom verzió esetében közös, az az igényes, sportos hangolású futómű és a 13 collos, gyönyörű felnik. Ez utóbbiakon meglehetősen nagyméretű gumik feszülnek, elöl 120/70-es, hátul 140/60-as gumikat lehet koptatni. Hazánkba 2005 januárjában érkezik meg az új NRG, ami - az importőr információi szerint - minimálisan lesz csak drágább mint a jelnlegi változat.